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2012O.T.G.P. Rd 3

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涡轮增压V.S.自然进气
排位成绩持续突破中

相较于Euro GT与GP1的赛事规模来看,碍于本站GP2与GP3各组参赛车辆数未能达到独立组别门槛,因此採用混合排位的争先赛组合手法不仅能让场面更为壮观,涡轮增压与自然进气的「跨组对决」画面更是让比赛可期性大幅增加,虽然说D2 Racing Team最终在比赛前因故缺席,但是在GP2新车队包含Buddy Club AAI与Yellow两大车队加入话题的延烧下,一场堪称本土厂车V.S.国际厂车的对决戏码便成为本组的观战重点。


2012O.T.G.P. Rd 2虽然BTCC FN2因东南亚赛事缺席,但是Buddy Club AAI陈俊杉(61号)仍是派出24小时耐久赛的FN2前来应战,即使性能方面因耐久赛而略微调降,但最速单圈仍可跑出1分53秒922并拿下该组起跑竿位。

也由于原订六月的赛事延期导致与七月份东南亚房车赛时间上有所重叠,因此Buddy Club AAI车队原定的BTCC FN2与CL7临时被迫缺席,取而代之则是换上24小时耐久赛的FN2,虽然在最大马力输出上受限于耐久赛调校约降低至260hp,不过在陈俊杉(61号)操控与底盘调效优势相辅之下,虽然无法突破先前由BTCC FN2所创下的最速单圈,但其排位成绩仍是稳居同组之冠,轻鬆以1分53秒922拿下该组起跑桿位。


2012O.T.G.P. Rd 2Buddy Club AAI原本有意打算以陈汉承(62号)的FD2突破大鹏湾房车最速纪录,不过似乎这个计画依照目前的单圈成绩仍有段不小的进步空间。

虽然比起陈俊杉的竿位成绩仍有段将近1.5秒的差距,但是竞争激烈的二、三名排位也明显能嗅出车队彼此之间的烟硝味,代表Yellow Speed Racing的黄坤让(56号)再度发挥出国造EK军团的惊人潜力,即便仅以1分55秒218的些微差距挤下陈汉承(62号)的1分55秒396,但是在这场土洋对决的戏码中已经取得声势上的利基点。此时Raemco Racing洪光台(66号)与Extend Racing江榕豪(53号),分别以S2000与DC5跑出1分55秒868及1分56秒146位居第四、五位。


2012O.T.G.P. Rd 2似乎是受到了轮胎年份的影响,Yellow Speed Racing黄坤让(56号)虽然只能跑出1分55秒218,但是其排位成绩仍是挤进第二。

不过这场自然进气与1.6Turbo合力演出的过程中,看似偏向自然进气一面倒的优势却突然有了极大转折,由G Force邱川峰(69号)所驾驶的EK 1.6T终于突破重重障碍,一口气跑出1分56秒755排名位居第六,至于同为G Force车队的徐仁洸,除了同样换上Hankook有纹热熔胎应战,在底盘设定上的观念突破也是本站成绩进步的主要关键,大幅缩短近2秒的成绩确实相当强悍。除了日系自然进气与1.6T厂车,目前OPTION CUP仍致力推广的1.6T新世代车款也有不错的表现,代表R Motor Work出战的翁志元(78号)虽然在车辆改装与动力输出上仍无力与该组领先集团相抗衡,不过能够以Mini R53搭配热熔胎跑出2分02秒146也算是新世代1.6T车款中最佳单圈成绩。


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2012O.T.G.P. Rd 2位居Super 2000组的Raemco Racing洪光台(66号)与Extend Racing江榕豪(53号),分别以S2000与DC5跑出1分55秒868及1分56秒146位居第四、五位。
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2012O.T.G.P. Rd 21.6T涡轮组方面似乎在这场比赛中有了明显的成绩突破,在有效掌握车辆底盘设定的基础下,G Force邱川峰(69号)与徐仁洸(68号)分别跑进1分56秒755及1分58秒001。
2012O.T.G.P. Rd 2仍处于推广阶段的O.T.G.P. GP3 1.6T涡轮增压组,期望在今年年底最终站能够有更多新血的加入,以有效与国际赛事接轨。
2012O.T.G.P. Rd 2新世代1.6T车款在单圈成绩上也是有不错的表现,代表R Motor Work出战的翁志元(78号)以Mini R53搭配热熔胎跑出2分02秒146
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